每当我们在讲隐形车衣的重要性的时候，

大多数人都会说：

“贴隐形车衣干嘛？到4S店直接喷漆不就行了吗？

喷漆还便宜一些。”

今天小编就跟大家讲讲

修补漆跟原厂漆之间的差距有多大？

一.电泳层

在汽车的生产工艺流程中，

车架车身焊接完成，手工修补车身后，

下一道工序就是上漆。

原厂漆是由电泳层 → 中涂层→ 色漆层→ 清漆层组成，

而绝大部分4S店和维修店为了降低成本，

后补的漆先用原子灰抹平凹陷部分，

之后喷上色漆和清漆就完成了，

缺少了最重要的电泳层。
电泳层是什么？有什么用呢？
电泳层其实就是底漆。

将整个车壳放进一个很大的油漆池，然后通上电，

油漆就会附着在车壳上面，

这样，电泳层就形成了。

电泳层可防锈蚀，同时能加强漆层的结合力。
无电泳层的车漆后期喷漆后，容易起泡，戳破后可看到内部钢板锈蚀。
所以说，无电泳层的后补的漆和原厂漆区别真的非常大。

二.喷涂环境

原厂车漆在绝对的无尘车间内施工。

而在4S店内补漆，是没有条件做到绝对无尘喷涂的。
这样一来，空气中的飞尘，

污染物与车漆结合在一起同时喷涂于车体表面，

进而造成车漆不光滑，车漆中含有杂质，

就会造成针孔等现象。

三.喷涂工艺

原厂车漆是在恒温恒湿环境下，

由电脑控制喷涂的，

喷枪与车身的距离，

喷射角度和运行速度都有严格要求，

喷涂之后的漆面美观，均匀且有光泽感。

但是4S店或者修理厂基本上补漆都是人工操作，

喷涂的力度，厚度，均匀度

都没有机器来的精密准确。

喷漆的质量主要靠技师把控，

最终喷漆效果也参差不齐。

四.漆面烘烤温度

原厂车漆的的烤漆过程是在全车无内饰，

无任何部件时，

针对整个车架采用160—200°C的烘烤温度下完成的。

而后补漆只是对部分车身进行喷漆，

因为车身有塑料件，

后喷漆只能在50—80°C的低温环境下烘烤，

油漆附着力较差，很容易出现腐蚀掉漆的情况。

五.漆面色差

原厂车漆是完全的电脑精密调漆，

不光色泽艳丽，自然，均匀，

而且寿命长久。

而在4S店内补漆，无论电脑仪器怎么调制，

都无法调成跟原厂车漆一模一样的颜色，只能是接近原厂车漆。

总的来讲，原厂漆相比后补漆，

无论是色相、膜厚、色差、防腐能力等等，

都是后补漆无法相比的。

原厂漆在测量色差时用的色差仪、

测量膜厚时用的膜厚仪的价格

都可以买一辆进口车了。

所以，如果您是汽车达人，爱车懂车，

切记，最好为爱车贴上UPPF隐形车衣，

毕竟，原厂车漆才是全车上下

无法还原，且最值得保护的“奢侈品”