据外媒消息报道，近期在德国汽车工业协会的撮合下，德国三大汽车巨头大众集团、戴姆勒集团和宝马集团的高管们就汽车行业未来的发展方向进行磋商，最终达成共识，认为汽车行业的未来属于电动汽车。

说到电动汽车，大家的第一反应就是，要不是国家政策支持，送绿牌，这么低的续航里程谁会买？所有工信部给出的续航里程都是一个在等速条件下的最大续航里程，说白了就是不开空调，不放音乐，尽最大的节能状态进行测试所得出的结果。

与燃油车不同，电动汽车制热是以电流通过大电阻的方式来产生热量，这种方式往往比较费电。特别是在大东北，夏天充满能跑300km的车，到了冬天可能200km都跑不到了。城市代步勉强还可以，出门自个驾，还真的是有点心虚。

那么这令大家无比头疼的电动汽车，怎么会成为未来的汽车主流呢？仅仅是因为环保吗？很显然没那么简单~

面对汽车带来的日益严重的环境污染问题 ，各大汽车厂商都在苦寻新能源汽车之法，目前我们得知的就是锂电池汽车和氢能源汽车。

丰田Mira

氢燃料电池的反应产物只有水，所以被定性为清洁燃料，早在上个世纪便被广泛运用至美国航空器。如今，市面上也已经有氢能源汽车的存在了，比如说丰田Mirai、本田Clarity和现代ix35FC三款，销售区域仅限于加氢站修建相对完善的地域，国内消费者暂时无法体验。

本田Clarity

氢燃料电池是使用氢这种化学元素，制造成储存能量的电池，排放只会产生水和热。无污染更符合新能源的环保主题。如果氢是通过可再生能源产生的（光伏电池板、风能发电等），整个循环就是彻底的不产生有害物质排放的过程。且氢燃料补给时间短，续航能力能轻松做到500km以上。

不过其反应所需的催化剂——铂，因为是稀有贵金属，成本极高，且氢燃料充电站造价为特斯拉超级充电站的五、六倍，成本过高，让许多汽车厂商都望而却步。

现代ix35FC

所以，德国汽车工业协会表示，氢能源电池在未来10年内都不太可能取得突破，而目前市面上普及的锂电池汽车以及相关的充电设施都已较为完善，可实施性较强。

据悉，欧洲对于排放严苛的要求让电动车成为未来德国汽车行业发展的主要路径，德国政府预计，到2030年，德国需要30万个充电桩以及1000万辆电动汽车。

那么镜头再度转入我国国内，面对目前市面上大批涌现的造车新势力，国家依旧在支持着，小编个人认为原因有如下：

1、国家政策。允许电动车的蓬勃发展，一方面刺激了电网的发展，加快了充电桩的建设。截至2017年底，我国已建成公共充电桩21万个，保有量位居全球首位。其中，交流桩8.6万个、直流桩6.1万个、交直流一体桩6.6万个。城际高速快充站建设提速，建成充电站1400多个，涉及19个省市区、服务3.1万公里的高速公路。电动车、电网、充电桩，这一组铁三角完美的带动了我国经济的发展。

2、弯道超车。回归到汽车本身，我国的汽车工业相较于国外起步较为晚些。国外的燃油车已经很成功了，在三大件方面（发动机、变速箱、底盘）技术方面我国还有很多壁垒需要突破。电动车的核心技术是电池、电机、电控。电子产品更新换代快，产业链都是开放的，我们随时可以买到核心部件，进行改良使用。特斯拉崛起只用了十几年的时间，我国在电力方面有着足够的优势，做好产业，时间和实践，是检验成功的唯一真理。

3、节能减排。这一层面就不需要多说了，新能源车的初衷就是为了减少燃油车的排放污染，为绿色地球做出贡献。

德国作为汽车产业的发源地，一直代表着汽车工业的最高水准。大众集团、戴姆勒集团和宝马集团表示未来十年将会把重点放在电动汽车上，包括纯电动车型和插电混合动力车型。此外，三家汽车集团还将在基础设施建设、补贴政策、技术等方面展开协调一致的行动。面对竞争力日益紧张的汽车市场，我们唯有铆足干劲，力争上游。

对于目前电动车市场的不成熟，续航里程焦虑问题成了每个人的心头刺，对于这一点，威固隔热膜挺身而出。

威固隔热膜的优异表现源自于基材中含有的多层金属喷溅涂层，在不影响自然光的前提下，附着了7-9层金属银和铟原子的威固隔热膜能够提供卓越的隔热效果。

高反射红外线辐射性能，可以让你上车后打开空调，在短时间内令车内温度迅速达到身体所需，减少空调的使用率，犹如一个保温箱，冬暖夏凉，节能减排，从而也可以提高电动汽车的续航里程。

未来已来，纵使汽车产业千变万化，作为汽车后市场的主力军，中威车饰会一直伴随着每一位车主，呵护每一辆车，为大家保驾护航，无惧出发！