一聊到三缸发动机，大家都谈其色变，抖动严重的刻板印象似乎深深的烙在了每个人的心里，似乎大家都不愿意接受，在一片“呐喊声”中，各大汽车厂商还是在不断的推出三缸机。

这到底是为什么呢？

今天小编将从以下几个方面和大家聊一聊这让人“敬而远之”的三缸：

1、法规和环保的政策要求

2、技术壁垒的突破

3、市场表现

法规和环保的政策要求

说到对环保的要求，不仅仅是中国，国际上也出台过相应的政策。

欧盟：通过对于CO2征收超额排放税，超低排放车辆核算优惠等手段，促使发动机机的小型化发展，间接推动三缸发动。

美国：通过征收油老虎税，CAFÉ管理等手段，引导小型车市场发展，推动发动机减缸。

中国：通过CAFC法规，低排量购置税补贴等措施，鼓励小排量节能汽车发展，给予三缸发动机技术较大的发展空间。

而国六的颁布也进一步的推动了三缸的发展。

技术壁垒的突破

三缸机的吐槽来自于早期搭载着老式三缸发动机的廉价车如QQ、夏利等。三缸只有三个活塞，发动机在高速运转的时候失去了平衡，出现严重的抖动，带来极差的驾驶体验。

之后随着时代的发展，廉价微型车的逐渐消失，三缸机的市场份额在2015年左右达到了最低点。但最近三年，随着现代化三缸机产品逐渐推向市场，中国市场的三缸机份额开始绝地反击，呈现上升趋势。这一点和国际大趋势还是相似的。

往时今日不可同日而语。各大厂商也卯足了劲在技术上寻求突破，

· 平衡轴

采用长柄平衡轴，来代替一个活塞，这个平衡轴从一缸一直到三缸，三缸发动机加上长柄平衡轴的作用，效果与4缸无异。

· 集成气门室盖

该发动机的凸轮轴和气门室盖是集成设计，不管是凸轮轴和气门室盖是不能单独更换，气门室盖完全采用铝材质，这样和缸盖的材质相同，在安装的时候气门室盖和缸盖是一样的材质中间采用铁密封垫进行密封，这样大大的减少的气门室盖的漏油的可能性！

· 全铝发动机

早期三缸机采用的是铸铁的缸体，现如今研发出铝质缸体，这样发动机自身的重量就减轻了不少，发动机重量的降低就标志着燃油经济性会得到很大改善。而且铝质的缸体在散热方面也要比铸铁的缸体好。

· 正时链条设计

之前三缸的发动机采用的是正时皮带进行驱动，8万公里就需要更换，而目前市场上研发出的链条驱动在质量方面远比正时皮带可靠得多，而且基本是终身免维护的，平均寿命可达到20万公里左右，质量更加有保障。

市场表现

根据权威机构IHS的预测，未来五年内在华销售三缸机车型的汽车品牌将超过60个，同时在2025年中国三缸车的保有量将有望达到5000万辆。60个汽车品牌意味着中国汽车市场的主流车企都将推出三缸机车型，而5000万辆的保有量意味着三缸车平均每年都会数百万台的销量。

目前市场上的三缸汽车是越来越多，美系的别克、福特，日系的本田，德系的大众、宝马，以及法系的PSA集团都在紧锣密鼓的研发三缸发动机。

国内如今的红火的“小鲜肉”领克主打的就是三缸机，全系3缸的领克03目前也是十分抢手。

三缸发动机的出现就是为了顺应日益严重的能源危机，其设计的初衷是为了省油。

既要满足汽车动力的需求，又要最大程度减少对能源的消耗和环境的污染，三缸发动机是时代发展的趋势。

节能减排已成新时代潮流，新能源汽车的出现，三缸发动机的研发等等，都是为了顺应时代的发展。

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